系統(tǒng)簡介

設(shè)備采用激光傳感器和垂直加速度傳感器組合成慣性參照路面縱斷面剖面檢測設(shè)備，在檢測車頭的左、右輪跡帶處和中線處分別配置一套檢測設(shè)備（含激光傳感器和垂直加速度傳感器各一臺），可用于正常車速條件下對路面平整度、構(gòu)造深度、路面磨耗及路面跳車進(jìn)行長距離快速自動檢測與數(shù)據(jù)分析和評價(jià)，為路面管理系統(tǒng)（CPMS）提供數(shù)據(jù)支撐。系統(tǒng)檢測結(jié)果不受車速及車輛配重的影響，并可根據(jù)用戶需求配置單輪跡或雙輪跡檢測設(shè)備，降低購置成本。

系統(tǒng)特點(diǎn)

■ 所有分析和評價(jià)結(jié)果可按用戶格式，“一鍵出報(bào)告”
■ 屬世界銀行**類平整度檢測系統(tǒng)范疇（直接式檢測類）
■ 可適用于各種公路和城市道路，具有“STOP AND GO”功能
■ 可匹配道路資產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)平臺化和可視化管理
■ 配有GNSS定位系統(tǒng)和電子地圖，可在電子地圖上標(biāo)注檢測路段
■ 檢測里程**制，采用數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存模式，可實(shí)時(shí)分析檢測結(jié)果
■ 可測長斜坡和緩慢破浪起伏（長波長）的路面引起的平整度變化
■ 檢測結(jié)果不受車載荷影響及不受正常檢測車速范圍內(nèi)車速變化的影響
■ 可實(shí)現(xiàn)平整度、構(gòu)造深度、路面磨耗、路面跳車，等指標(biāo)的同步檢測
■ 檢測過程中采用功能鍵，對特殊狀態(tài)做出標(biāo)簽記錄，便于數(shù)據(jù)分析時(shí)的核對
■ **平整度指標(biāo)計(jì)算模型采用世界銀行46號報(bào)告中采用的四分之一車輛模型
■ 檢測技術(shù)及評價(jià)指標(biāo)均符合我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、檢定規(guī)程等技術(shù)要求
■ 采用激光III型高精度大功率激光傳感器，確保在室外強(qiáng)陽光環(huán)境下檢測不受陽光干擾
■ 激光傳感器、加速度傳感器、采樣系統(tǒng)，等主要另部件均采用**上先進(jìn)廠家產(chǎn)品
■ 路面縱向高程檢測采用激光傳感器和垂直加速度傳感器組合成的慣性參照路面縱斷面剖面檢測技術(shù)
■ 可依據(jù)用戶要求，配置單輪跡、雙輪跡、或三通道（左右輪跡和車輛中線處分別配置一套檢測設(shè)備）

系統(tǒng)配置

可測指標(biāo)、性能